BPM camper berekenen: wanneer betaal je het en hoeveel?

BPM speelt alleen als je een camper koopt, en dan vooral bij een nieuwe camper, bij import uit het buitenland of bij ombouw. Voor kampeerauto's geldt een verlaagd tarief: je betaalt 37,7% van het BPM-bedrag dat voor een vergelijkbare personenauto zou gelden, wat bij een nieuwe camper meestal neerkomt op enkele duizenden euro's tot ruwweg 15.000 euro. Huur je een camper, dan betaal je nooit zelf BPM: die zit al verwerkt in de dagprijs van de verhuurder.

Wat is BPM precies?

BPM staat voor belasting van personenauto's en motorrijwielen. Het is een eenmalige belasting die je betaalt op het moment dat een voertuig voor het eerst in Nederland op naam wordt gezet. Daarna is het klaar: bij doorverkoop binnen Nederland betaalt de volgende eigenaar geen nieuwe BPM, want die zit dan verwerkt in de vraagprijs.

Kampeerauto's vielen tot 2012 helemaal buiten de BPM. Sindsdien worden campers gezien als "bijzondere personenauto" en betalen ze een sterk verlaagd tarief in plaats van het volle bedrag.

Wanneer betaal je wel BPM en wanneer niet?

Je betaalt BPM in deze drie situaties:

• Je koopt een nieuwe camper die nog niet in Nederland geregistreerd is. De dealer rekent de BPM meestal al mee in de verkoopprijs, dus je krijgt er zelden een aparte rekening voor.
• Je importeert een camper uit Duitsland, Frankrijk, Spanje of elders en zet hem hier op naam. Dan doe je zelf, of via een importbedrijf, BPM-aangifte.
• Je bouwt een bestelbus om tot camper en laat de voertuigcategorie wijzigen. Ook dan kan er BPM verschuldigd worden.

Je betaalt geen BPM als je een camper koopt die al een Nederlands kenteken heeft. Dat is verreweg de meest voorkomende situatie bij een occasion, en precies de reden dat de meeste camperkopers nooit met BPM in aanraking komen. Waar je bij zo'n aankoop wel op moet letten, staat in de gids over een camperoccasion kopen.

Hoe bereken je de BPM van een nieuwe camper?

De rekensom gaat in twee stappen:

1. Bepaal eerst welke BPM een gewone personenauto met dezelfde CO2-uitstoot zou betalen. Dat gaat via de CO2-schijventabel die de Belastingdienst jaarlijks aanpast, plus de dieseltoeslag voor uitstoot boven een bepaalde grens. Vrijwel alle campers rijden op diesel, dus reken op die toeslag.
2. Neem daarvan 37,7%. Dat is het bedrag dat je als kampeerauto daadwerkelijk betaalt.

Een rekenvoorbeeld met ronde getallen: zou de reguliere BPM voor een voertuig met die uitstoot uitkomen op 20.000 euro, dan betaal je als camper ongeveer 7.500 euro. Bij een compacte buscamper met relatief lage uitstoot blijft het bedrag lager, bij een zware integraal loopt het juist op. Reken bij nieuwe campers grofweg op enkele duizenden euro's tot ruwweg 15.000 euro, sterk afhankelijk van motor, gewicht en uitstoot.

Omdat zowel de CO2-schijven als het percentage in wetgeving vastliggen en periodiek kunnen wijzigen, is de enige betrouwbare manier om je eigen bedrag te bepalen de officiële rekenhulp van de Belastingdienst of een schriftelijke opgave van je dealer. Reken nooit met een tabel uit een oud forumbericht: die is vrijwel zeker verouderd.

Voorwaarden: wanneer geldt het verlaagde campertarief?

Het verlaagde tarief geldt alleen als het voertuig echt als kampeerauto is ingericht. De Belastingdienst kijkt onder meer naar:

• een vaste kookgelegenheid;
• vaste zit- en slaapplaatsen;
• vaste opbergruimte;
• een minimale binnenhoogte over een deel van de leefruimte, in de praktijk rond de 1,70 meter.

Een bestelbus met een matras en een campingbrandertje erin haalt die eisen dus niet. Ook geldt dat de inrichting na registratie in stand moet blijven: haal je de camperinrichting er kort daarna weer uit, dan kan de Belastingdienst het verschil met het volle BPM-tarief naheffen. Vraag bij import of ombouw daarom vooraf na welke exacte eisen op dat moment gelden, want ze zijn in de loop der jaren meermaals aangescherpt.

BPM bij import van een gebruikte camper

Bij een gebruikte camper mag je afschrijving toepassen: hoe ouder het voertuig, hoe lager de BPM die overblijft. Die rest-BPM bepaal je op basis van een koerslijst, de forfaitaire afschrijvingstabel of een taxatierapport (dat laatste vooral bij schade of bij campers waarvoor geen koerslijst bestaat). Bij een camper van tien jaar of ouder blijft vaak nog maar een klein deel van het oorspronkelijke bedrag over, in sommige gevallen enkele honderden euro's.

De volgorde is belangrijk: je doet BPM-aangifte voordat de camper op Nederlands kenteken staat, en meestal komt er ook een RDW-keuring aan te pas. Reken naast de BPM zelf op kosten voor die keuring, het kenteken en eventueel een taxatierapport. Laat je het regelen door een importbedrijf, dan komt daar nog een servicevergoeding bovenop. Neem die bijkomende posten mee voordat je concludeert dat importeren goedkoper is dan hier kopen.

Hoe weegt BPM mee in kopen versus huren?

BPM is een eenmalige kostenpost, maar wel een die je bij verkoop grotendeels terugziet in de restwaarde: de volgende koper betaalt immers geen nieuwe BPM. Voor de afweging kopen versus huren telt vooral dat de BPM je instapbedrag met duizenden euro's verhoogt als je aan een nieuwe camper of import denkt. Daarna bestaan de jaarlijkse lasten vooral uit wegenbelasting, verzekering, stalling en onderhoud.

Rijd je maar een paar weken per jaar, dan valt die rekensom vaak in het voordeel van huren uit. Die vergelijking zetten we uitgebreid naast elkaar in de gids camper huren of kopen en in tweedehands kopen of huren. Wil je eerst weten wat huren jou ongeveer zou kosten, gebruik dan de vergelijker of lees de prijzengids voor camperhuur.

Veelgestelde vragen

Moet je BPM betalen voor een camper?

Ja, maar alleen als de camper voor het eerst in Nederland op naam wordt gezet. Dat speelt bij een nieuwe camper, bij import uit het buitenland en bij een ombouw naar kampeerauto. Koop je een camper die al een Nederlands kenteken heeft, dan betaal je geen BPM meer.

Hoeveel BPM betaal je voor een camper?

Voor kampeerauto's geldt een verlaagd tarief van 37,7% van het BPM-bedrag dat een vergelijkbare personenauto zou betalen. Bij nieuwe campers komt dat vaak uit op enkele duizenden euro's tot ruwweg 15.000 euro, afhankelijk van CO2-uitstoot en dieseltoeslag.

Hoe bereken je de BPM van een geïmporteerde camper?

Je bepaalt eerst de oorspronkelijke BPM en past daarna afschrijving toe op basis van een koerslijst, de forfaitaire tabel of een taxatierapport. Hoe ouder de camper, hoe lager het bedrag. Bij campers van tien jaar en ouder blijft er vaak maar een fractie over.

Betaal je BPM als je een camper huurt?

Nee. De verhuurder heeft de BPM al betaald bij registratie van het voertuig en verwerkt die kosten in de dagprijs. Als huurder krijg je nooit een aparte BPM-rekening.

Welke eisen stelt de Belastingdienst aan een kampeerauto voor het lage BPM-tarief?

Er moeten onder andere een vaste kookgelegenheid, vaste zit- en slaapplaatsen en vaste opbergruimte aanwezig zijn, met een minimale binnenhoogte over een deel van de leefruimte. Die inrichting moet ook na registratie in stand blijven, anders volgt mogelijk een naheffing tot het volle tarief.