Met een gehuurde camper door Frankrijk: regels, kosten en overnachten

Reken voor een camperreis door Frankrijk op ongeveer 60 tot 110 euro per dag aan onderwegkosten: brandstof, tol, overnachten en gas, bovenop de huurprijs van de camper zelf. Rijden mag je met je gewone rijbewijs B zolang de camper niet zwaarder is dan 3.500 kilo, en overnachten doe je op een van de duizenden aires de camping-car of op een reguliere camping.

Deze gids gaat over de praktijk onderweg. Wil je eerst weten of je beter in Nederland huurt of ter plekke in Frankrijk, lees dan de gids over camper huren in Frankrijk.

Wat kost een camperreis door Frankrijk per dag?

De huur van de camper is één post, de reis zelf een tweede. Grofweg:

• Brandstof: een camper van 6 tot 7 meter rijdt vaak 1 op 9 tot 1 op 12. Op een route van 2.000 kilometer retour kom je daarmee snel op 250 tot 400 euro diesel.
• Tol: campers vallen op de meeste Franse autoroutes in klasse 2 (hoger dan 2 meter) en betalen daardoor ongeveer 1,5 keer het tarief van een personenauto. Van de grens naar de Middellandse Zee reken je op zo'n 80 tot 130 euro enkele reis. Rijd je via de N-wegen, dan betaal je niets maar ben je flink langer onderweg.
• Overnachten: een gratis of goedkope aire kost 0 tot 15 euro per nacht, een camping in het hoogseizoen 25 tot 55 euro per nacht voor twee personen met camper en stroom.
• Gas: een gasfles gaat bij normaal gebruik twee tot vier weken mee. Franse flessen passen vaak niet op een Nederlandse installatie, dus vertrek met een volle fles en een reservefles.

Bij elkaar zit een gemiddeld gezin dat kampeert op aires met een enkele campingnacht ertussen rond de 60 tot 80 euro per dag. Kies je vooral campings met zwembad in juli en augustus, dan tik je de 100 euro per dag makkelijk aan. Wat de camper zelf kost per dag of per week, staat in de prijzengids.

Aires de camping-car: hoe werkt dat?

Frankrijk heeft naar schatting meer dan 6.000 aires de camping-car: officiële camperplaatsen, vaak bij een dorpskern, sportveld of wijngaard. Ze zijn alleen voor campers, niet voor tenten of caravans.

Wat je er meestal vindt: een verharde standplaats, een vulpunt voor drinkwater, een stortplaats voor grijs water en een chemisch toilet. Soms stroom, zelden sanitair. Betalen gaat via een automaat met pinpas of muntgeld, of bij de gemeente. Tarieven liggen vaak tussen 0 en 15 euro per nacht, waarbij water en stroom soms apart worden afgerekend (denk aan 2 tot 4 euro voor 100 liter water of een paar uur stroom).

Bij particuliere netwerken zoals France Passion of het aanbod bij boeren en wijnboeren staat je camper op privéterrein, doorgaans zonder overnachtingsprijs maar met de bedoeling dat je iets koopt. Je hebt hiervoor een jaarabonnement nodig. Vraag bij je verhuurder of zoiets al bij de camper hoort.

Handig om te weten: gebruik een app of gids met actuele aires. Openingstijden en tarieven veranderen per seizoen en veel kleine gemeenten sluiten hun aire buiten het hoogseizoen af met een slagboom.

Mag je vrij overnachten in Frankrijk?

Een camper mag in Frankrijk in principe parkeren waar een auto mag parkeren, en in je camper slapen is niet automatisch verboden. Het verschil dat de wet maakt: parkeren mag, kamperen niet. Zodra je de luifel uitdraait, stoelen buiten zet of je stabilisatiepoten neerlaat, kamper je, en dat is buiten een camping of aire vaak niet toegestaan.

In de praktijk betekent dat: sta binnen de lijnen van één parkeervak, laat alles binnen, arriveer laat en vertrek vroeg. Daarnaast geldt:

• Veel kustgemeenten in de Provence, Bretagne en aan de Atlantische kust hebben een eigen verbod op overnachten met een camper. Let op de blauwe verkeersborden met een doorgestreepte camper of hoogtebalken bij de parkeerentree.
• In bossen en natuurgebieden geldt regelmatig een verbod door brandgevaar, vooral tussen juni en september.
• Op snelwegparkeerplaatsen en bij aires langs de autoroute mag je wettelijk rusten, maar het is geen veilige plek om te slapen. Inbraak in campers komt daar voor.

De praktische route: plan elke dag één aire of camping als eindbestemming en één alternatief, dan hoef je nooit tegen zonsondergang te improviseren.

Rijden met een camper: snelheid, gewicht en afmetingen

Met rijbewijs B rijd je een camper tot 3.500 kilo toegestane maximummassa. Dat is bij bijna alle huurcampers zo, maar controleer het op het kentekenbewijs, want een goed gevulde camper met vier personen, water en bagage zit sneller aan zijn maximum dan je denkt. Overladen is in Frankrijk beboetbaar en je verzekeraar kan bij schade lastig gaan doen.

Snelheidslimieten voor een camper tot 3.500 kilo zijn gelijk aan die van een auto: 130 kilometer per uur op de autoroute (110 bij regen), 110 op autowegen en 80 of 90 op tweebaanswegen buiten de bebouwde kom, afhankelijk van het departement. In de praktijk rijd je met een camper comfortabeler op 95 tot 105, wat ook je verbruik flink verlaagt.

Waar je op moet letten qua maten:

• Hoogte: veel stadsparkeergarages, dorpsdoorgangen en overkappingen hebben een balk op 1,90 of 2,10 meter. Een camper is doorgaans 2,60 tot 3,20 meter hoog. Schrijf de hoogte van je camper op een briefje bij het stuur.
• Breedte: op smalle bergwegen in de Alpen, Pyreneeën en Ardèche kom je met 2,30 meter plus spiegels net langs tegenliggers. Vermijd routes die je navigatie als kortste weg aanbiedt en zet je navigatie op camper- of vrachtwagenprofiel.
• Lengte: sommige aires en campings hebben een maximum van 7 of 8 meter. Boek in het hoogseizoen vooruit als je camper langer is.

Crit'Air en milieuzones

Frankrijk werkt met de Crit'Air-sticker: een gekleurd vignet op de voorruit dat aangeeft hoe schoon je voertuig is. In tientallen steden en agglomeraties zijn permanente lage-emissiezones (ZFE) ingevoerd, onder meer rond Parijs, Lyon, Grenoble, Straatsburg, Rijsel en Marseille. Zonder geldige sticker riskeer je een boete, ook als je camper wel schoon genoeg is voor de zone.

Wat je moet doen:

1. Vraag de verhuurder of er een Crit'Air-sticker op de camper zit en welke klasse. Bij Nederlandse verhuurders is dat vaak standaard, maar niet altijd.
2. Zit er geen sticker op, vraag dan of je die zelf mag aanvragen via de officiële Franse site. Dat kost een paar euro en de sticker wordt per post verstuurd, dus regel het minimaal twee tot drie weken voor vertrek.
3. Oudere campers (dieselmotor van vóór ongeveer 2006) vallen in een hoge klasse en mogen bepaalde zones niet in. Plan je route dan om de stad heen, wat met een camper vaak toch prettiger is.

Bij tijdelijke smogalarmen kunnen extra beperkingen gelden. Die worden aangekondigd met matrixborden langs de weg.

Wat staat er in je huurcontract over het buitenland?

Dit is het punt waar campervakanties in Frankrijk het vaakst misgaan. Controleer voor je boekt:

• Toegestane landen. Vrijwel elke Nederlandse verhuurder staat Frankrijk toe, maar sommige contracten sluiten specifieke gebieden uit of eisen melding vooraf. Rijd je door naar Spanje of Italië, of neem je de ferry naar Corsica, dan moet dat er expliciet in staan. Een overtocht per boot is vaak apart geregeld.
• Kilometerpakket. Frankrijk-retour vanuit Nederland is snel 2.500 tot 4.000 kilometer. Een contract met 200 kilometer per dag is dan ruim; een pakket van 1.500 kilometer totaal betekent bijbetalen tegen 0,25 tot 0,40 euro per extra kilometer.
• Pechhulp en dekking. Vraag of de internationale pechhulp vervangend vervoer of verblijf regelt als de camper stilvalt in Zuid-Frankrijk. Zonder die dekking sta je zelf voor de kosten.
• Eigen risico en schadebedragen. Schade aan luifel, dakluiken en spiegels valt vaak buiten de standaarddekking. Juist dat zijn de onderdelen die op smalle Franse wegen sneuvelen.
• Boetes. Franse boetes komen weken later bij de verhuurder binnen, die ze doorbelast plus administratiekosten. Reken op 15 tot 35 euro extra per boete.

Huur je bij een particulier via een platform, controleer dan extra goed hoe de verzekering in het buitenland is geregeld. Daarover lees je meer in de gids over camper huren bij een particulier.

Praktische zaken onderweg

Tanken. Diesel is in Frankrijk meestal wat goedkoper dan in Nederland, langs de autoroute juist duurder. Tank bij supermarkten (Carrefour, Intermarché, Leclerc), waar je vaak 15 tot 25 cent per liter minder betaalt dan bij een servicestation aan de snelweg. Let op: onbemande supermarktpompen accepteren niet altijd buitenlandse pinpassen, dus houd een tweede kaart achter de hand.

Water en afvalwater. Vul drinkwater bij op een aire of camping en leeg je grijs water alleen op een officiële stortplaats. Grijs water in een straatput of berm laten lopen levert een boete op. Voor het chemisch toilet gebruik je altijd het aparte stortpunt, nooit de waterafvoer waar anderen hun tank vullen.

Tol betalen. Bij het tolstation kies je de rijstroken met een groene pijl of kaartsymbool. De baan met een oranje t is alleen voor abonnees met een telepass. Ga niet in de vrachtwagenrij staan, want die banen zijn te smal om nog uit te wijken. Houd één pinpas apart die je zeker in het tolautomaat-gebruik vertrouwt, en wat muntgeld voor kleine tolpoortjes.

Seizoen. In juli en augustus zitten campings aan de kust en in de Dordogne, Provence en Ardèche vol en zijn aires 's avonds bezet. Wie flexibiliteit wil, reist in mei, juni of september. Dan is de huurprijs ook aanzienlijk lager, zoals je ziet in de gids over goedkoop een camper huren.

Met de hond. Franse campings en aires zijn doorgaans hondvriendelijk, maar veel stranden in het zuiden verbieden honden tussen mei en september. Kijk voor de huurkant bij de gids over camper huren met hond.

Een realistische eerste route

Voor een eerste camperreis van twee weken werkt een korte route beter dan een grote rondrit. Van Zuid-Nederland naar de Loire is één rijdag, naar de Dordogne of de Ardèche anderhalve. Blijf per plek minimaal twee nachten staan, dan hoef je niet elke dag water bij te vullen, af te koppelen en opnieuw op te bouwen.

Wil je eerst kleiner beginnen, dan is een lang weekend in de Belgische of Duitse grensstreek een goede test. Daarover gaan de gidsen over een camper huren voor een weekend en camper huren in Duitsland. Ben je klaar om te boeken, leg dan huurprijs, kilometerpakket en buitenlanddekking naast elkaar met behulp van de prijzengids.

Veelgestelde vragen

Wat kost een camperreis door Frankrijk per dag?

Naast de huur van de camper reken je op ongeveer 60 tot 110 euro per dag voor brandstof, tol, overnachten en gas. Overnacht je vooral op aires en rijd je via N-wegen, dan zit je aan de onderkant. Campings in het hoogseizoen en veel autoroute-kilometers brengen je snel richting 100 euro per dag of meer.

Mag je in Frankrijk overal met een camper overnachten?

Parkeren mag waar een auto mag parkeren en in je camper slapen is niet automatisch verboden, maar kamperen buiten een camping of aire is dat vaak wel. Zodra je luifel of stoelen buiten staan, geldt het als kamperen. Veel kustgemeenten en natuurgebieden hebben bovendien een eigen verbod, aangegeven met borden.

Heb je een Crit'Air-sticker nodig voor een camper in Frankrijk?

Ja, als je een lage-emissiezone in rijdt, bijvoorbeeld rond Parijs, Lyon, Grenoble, Straatsburg of Marseille. Zonder geldige sticker riskeer je een boete. Vraag je verhuurder of er al een sticker op de camper zit en regel er anders minimaal twee tot drie weken voor vertrek een via de officiële Franse site.

Hoeveel tol betaal je met een camper in Frankrijk?

Campers hoger dan 2 meter vallen op de meeste autoroutes in klasse 2 en betalen ongeveer 1,5 keer het autotarief. Van de Belgische grens naar de Middellandse Zee kom je daarmee op zo'n 80 tot 130 euro enkele reis. Via de N-wegen betaal je niets, maar ben je een halve tot hele dag langer onderweg.

Welk rijbewijs heb je nodig voor een camper in Frankrijk?

Rijbewijs B is genoeg zolang de toegestane maximummassa van de camper niet boven 3.500 kilo ligt. Dat geldt voor bijna alle huurcampers. Controleer het kentekenbewijs en let op je laadgewicht, want met vier personen, volle watertank en bagage zit je sneller aan het maximum dan je verwacht.

Wat mag je met een gehuurde camper wel en niet in het buitenland?

Dat staat in je huurcontract. Frankrijk is bij Nederlandse verhuurders vrijwel altijd toegestaan, maar let op het kilometerpakket, de landen of gebieden die expliciet zijn uitgesloten, of een ferry naar bijvoorbeeld Corsica mag, de dekking van internationale pechhulp en het eigen risico bij schade aan luifel, dakluiken en spiegels.